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汕头零售机电伊明牌AXF180-L2-35-K7-55液压行星变速箱

文章来源:ymcdkj 发布时间:2024-04-29 18:02:57

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变频器来说,都有一个正常的工作电压范围,当电压超过这个范围时很可能损坏变频器,常见的过电压有两类。输入交流电源过压这种情况是指输入电压超过正常范围,一般发生在节日负载较轻,电压升高或降低而线路出现故障,此时断电源,检查、。发电类过电压这种情况出现的概率较高,主要是电机的同步转速比实际转速还高,使电动机处于发电状态,而变频器又没有制动单元,有两起情况可以引起这一故障。当变频器拖动大惯性负载时,其减速时间设的比较小,在减速过程中,变频器输出的速度比较快,而负载靠本身阻力减速比较慢,使负载拖动电动机的转速比变频器输出的频率所对应的转速还要高,电动机处于发电状态,而变频器没有能量回馈单元,因而变频器支流直流回路电压升高,超出保护值,出现故障,而纸机中经常发生在干燥部分,这种故障可以增加再生制动单元,或者修改变频器参数,把变频器减速时间设的长一些。


行星减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备,把电动机.内燃机或其它高速运转的动力通过行星减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的,普通的行星减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减果,大小 齿轮的齿数之比,就是传动比。

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二、 行星传动齿轮强度计算要点
各种型式的行星传动皆可为相互啮合的几对齿轮副,其齿轮强度计算可引起定轴线齿轮传动的计算公式,但必须考虑行星传动的结构特点和运动特点。在一般条件下,NGW型行星齿轮传动,其承载能力主要取决于外啮合,因而首先计算外啮合的齿轮强度。NGW型传动中各级齿轮常取决于低速级齿轮。行星齿轮传动通常要求有较大的传动比和较小的径向尺寸,所以要选择齿轮数较多,模数较小的齿轮。在这种情况下,应 行抗弯曲强度计算,由于行星传动的特点,在计算中,应予以考虑
三、 均在载方法的分类
使行星轮间载荷分配均匀的方法有很多种,主要靠机械方法实现均载,其结构类型可分为静定系统和静不定系统两种;
1、 静定系统:静定系统通过系统中附加的自由度实现均载。构件调位均载法即属于均载的静定系统,当行星轮间出现不均载时,构件根据受力的不同在附加自由度的范围内相应地调节位置实现均载。在静定系统中,由于基本构件浮动的均载机构具有简单、均载效果好等优点,这种机构已成为均载机构的主要和常用型式。
2、 静不定系统;a完全刚性的系统,完全依靠构件的高精度来保持均载,这种方法很不经济,很少采用。但在精度较高的情况下,合理地利用受力零件的柔性和轴承间隙,从而简化结构,使高精度的费用得到补偿。
3、 采用性结构的均载方法主要是利用性构件的性使各行星轮均匀分担载荷。



行星齿轮减速机工作原理:
  1)齿圈固定,太阳轮主动,行星架被动。 此种组合为降速传动,通常传动比一般为2.5~5,转向相同。
  2)齿圈固定,行星架主动,太阳轮被动。此种组合为升速传动,传动比一般为0.2~0.4,转向相同。
3)太阳轮固定,齿圈主动,行星架被动。此种组合为降速传动,传动比一般为1.25~1.67,转向相同。
4)太阳轮固定,行星架主动,齿圈被动。此种组合为升速传动,传动比一般为0.6~0.8,转向相同。
5)行星架固定,太阳轮主动,齿圈被动。传动比一般为1.5~4,转向相反。
6)行星架固定,齿圈主动,太阳轮被动。此种组合为升速传动,传动比一般为0.25~0.67,转向相反。
7)把三元件中任意两元件结合为一体的情况:当把行星架和齿圈结合为一体作为主动件,太阳轮为被动件或者把太阳轮和行星架结合为一体作为主动件,齿圈作为被动件的运动情况。行星齿轮间没有相对运动,作为一个整体运转,传动比为1,转向相同。汽车上常用此种组合方式组成直接档。
8)三元件中任一元件为主动,其余的两元件自由:从分析中可知,其余两元件无确定的转速输出。第六种组合方式,由于升速较大,主被动件的转向相反,在汽车上通常不用这种组合。其余的七种组合方式比较常用。

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